煤矿井下运输事故原因是什么?

 煤矿井下提升机运输是矿井生产环节的重要组成部分所以生产矿用提升机厂家也比较多除此之外井下辅助运输也是不可或缺的一部分它贯穿了矿井的各个生产环节,具有运输线路长,巷道条件复杂,涉及面广,特殊工种多,技术性强等特点。在辅助运输方面经常发生掉道翻车、跑 车、触电等事故,造成人员伤亡及财产巨大损失。因此,认真分析当前 井下辅助运输事故多发的原因,探讨行之有效的安全管理方法,吸取 教训,提高安全管理水平,具有十分重要的意义。

煤矿井下运输事故原因是什么?

  煤矿井下辅助运输事故频发的原因剖析

  作业人员违反“三大规程”及有关安全规定,违章指挥、违 章操作时有发生。如:某矿 2002 年“7.21”运输事故,事故责任人苑 某在某矿北二回风上山上平放车作业时,在没有检查好矿车连接是 否良好的情况下,将并未连挂的矿车推入斜巷并违规提前打开上下 挡车拦,违章作业酿成跑车事故,造成一名瓦检员死亡的事故。事故 原因就是苑某违反操作规程,没有认真检查车辆连接情况,没有正确 操作挡车拦,麻痹大意,安全思想不牢。

  安排非专业人员干专业性强的工作。由于非专业人员接触此专业工作较少,对该工种操作熟练程度差,缺乏上岗前的安全培 训,产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。如某矿综采一队张 某被绞车钢丝绳抽伤事故。事故经过:某矿综采一队在 W2706 撤 除面准备撤后端头 128# 支架,分解装车。机电队长李某率领检修 班班长卢某、钳工三人、绞车司机张某用 20T 慢速绞车,拉 128# 支架。当 128# 支架向外拉出 0.9m 时,顶梁刮在 129# 支架的侧 护板和前梁底部,另外掩护梁尾部刮在后部运输机头壳子上受阻, 造成慢速绞车闷车,钢丝绳距绞车 20m 处拉断抽回,将绞车司机 张某腰部打伤,肝破裂。事故原因之一就是非专业安拆队伍施工, 绞车司机不经常使用慢速绞车,对拉超重大件没有经验,是这起事 故的重要原因

  作业人员安全意识淡薄,自主保安能力不强,极易造成自身 伤害。如某矿安检员刘某被绞车钢丝绳弹伤事故。事故经过:掘准队 下料组在 S3N 翼 80 米下山执行放车作业。在放完第一钩车后,把钩 工田某将 JD- 55 绞车钩头挂了四个重车,绞车司机孙某负责开 JD- 55 绞车。组长段某用 JD- 11.4 绞车牵重车到位后,立即打停点、 停车。此时,安检员听到停点后,从硐室内出来,准备再次检查车辆的 连接情况。这时把钩工田某发现,头车顶到卧阻上,打不开卧式阻车 器,随即传了 4 个点,欲将车稍微牵回 300mm 左右,以便打开阻车 器。绞车司机孙某听到点后,立即拉车。此时,刘某正走到轨道中心 处,绞车钢丝绳钩头处有约 1.0 米余绳瞬间绷紧,弹到刘某左脚及右 小腿上,将其弹倒。经医生诊断,刘士岩腰椎第 4 节骨折。事故原因 之一安检员检查程序不对,自主保安能力不强,是这起事故的直接原因

  设备状态不好,检修不及时,造成跑车等事故。如某矿北一轨道上山带绳跑车事故。事故经过:当班绞车下放 7 个矸石车,当下 放到 300 多米时,即车辆刚过 8°至 12°变坡地点后,绞车司机发 现绞车突然加速,且绞车运转声音不正常。于是绞车司机立即进行紧 急制动,但绞车滚筒没有停下来,继续运行,发生带闸带绳跑车事故

  事故造成三台矿车两台人车损坏变形。事故原因之一就是绞车一侧 液压马达泄油管密封破损,泄漏的油喷溅到制动闸盘上造成制动力下降

  与发展煤近年来全国除了少数矿采用了一些新型高效的辅 助运输设备以外,大多数煤矿的辅助运输系统仍然是电机车、小绞车 等多段分散落后的传统方式,与综采综掘等现代化系统不相适应。它 严重影响矿井全员效率的提高和煤矿安全生产矿生产综采综掘等现 代化很不适应,已经成为制约煤炭生产发展的薄弱环节。

留言

如果您有任何关于我们产品的问题或疑问需要我们的支持和帮助,请随时联系我们,我们会在24小时内给您答复,决不泄露你的信息给第三方。谢谢!

订阅更新

订阅独特的新闻和我们随时更新的所有活动事件。

生产能力

独特的产品遍布世界各个国家,远销50多个国家和地区。

电话:0392-6860806

联系我们

地址: 河南省鹤壁市山城区汤鹤路中段石林北工业区

联系我们| 网站地图